应用背景

在山区修建的铁路，通常采用隧道-桥梁-隧道的方式通过沟谷，桥梁两侧山高谷深，通常采用支挡、防护网等作为落石防护措施。

但在一些地质情况比较复杂，道路防护要求较高，尤其是在必须对诸如桥面、洞口这类特殊环境进行封闭式落石防护时，柔性防护钢棚洞具有很强的适用性。

产品介绍

柔性钢结构棚洞是“刚柔相济”产品，以钢结构框架作为承载体，以柔性网作为防撞体，通过科学组合实现高达1000kJ以上防护能力。

产品特点

与明洞相比优势（明洞为路堑对称式）

■适用范围

明洞适合修建在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑内，柔性钢结构棚洞适合于地质条件差、施工难度大和无洞外场地的隧道，特别适用于桥连隧。

■施工工艺

柔性钢结构棚洞采用数控技术，标准化生产，现场组装，明洞需要基础开挖、支模、混凝土浇筑和回填。

■施工机械

柔性钢结构棚洞施工使用大型机械为轮式汽车起重机，明洞施工需挖掘机、装载机、混凝土输送泵、混凝土输送罐车、自卸车等。

明洞施工大型机械设备一览表

■生态保护

柔性钢结构棚洞不需要大面积基础开挖，即保护了自然原生地表生态，也保护了山体。

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工程应用

■南疆线柔性钢结构棚洞

上新光隧道地质条件复杂，基岩裸露，岩体破碎，工务段对可能发生危石的地段均采用了传统的柔性防护产品进行防护，但该隧道口顶部有交错的铁路运行，且处于多级防护的最下层，一些低能级的小块落石有可能飞溅、跳过防护网对线路成潜在的危害，而对此种潜在危害，一般的柔性防护网已经很难达到防护效果。

2012年8月底该柔性钢结构棚洞完工，历经3年多运行，多次成功阻止脱落岩石入侵，防护效果明显，有效地保证了南疆线的正常运营，大大减少了道路养护、巡视的劳动强度，同时对周边岩石扰动较小并很好的保护了自然环境，且外部观感好。

■桃关1号隧道柔性钢结构棚洞

桃关1号隧道位于都江堰至汶川高速公里，地震后西岸山体崩塌,大型巨量的滑坡土石已基本掩埋了原映汶二级公路大部分路基，且边坡存在局部垮塌或落石的可能,设计采用柔性防护钢结构棚洞方案来防止边坡可能发生的落石,确保路基安全。

桃关1号隧道柔性刚棚洞工程竣工后，经历多次余震，其中2010年2月经历了一次4.2级的余震，成功拦截了数块重量逾20Kg的中型落石，得到了相关方面高度评价。